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國內連接器行業有哪些國際競爭優勢

2015/10/30 周五

國內連接器行業存在哪些國際競爭優勢
 
　　尚普咨詢行業分析師指出，以泰科(tyco)、莫仕(molex)、德爾福(delphi)、amphenol、fci為首的國際連接器制造企業引領著連接器產業的技術潮流，他們憑借技術和規模優勢在高端連接器市場占據領先地位，特別是在要求解決高速度、高可靠性、串擾和噪聲等問題的通訊、航天、軍工應用領域，國際大廠優勢明顯，該領域的連接器產品利潤水平也較高。
 
　　中國的國際競爭優勢有以下幾點：
 
　　成本和服務優勢
 
　　中國國內的勞動力市場較歐美、日本和臺灣人力成本更低，中國國內連接器企業管理人員本地化、成本較低;歐美、日本包括臺灣企業雖然部分廠房設在國內，但是受公司文化、經營理念以及管理人員國際化影響，單位產出人工成本仍然具有一定差距。在服務理念、交貨周期、響應速度方面國內企業猶有優勢明顯。
 
　　就進配套優勢
 
　　目前全球連接器超過1/3的市場位于中國，在3c以及汽車市場，中國系統廠商已經在全球市場取得一定影響力。就近配套、跟蹤服務能幫助國內連接器廠商在未來的競爭格局中進一步擴大優勢。
 
　　技術差距縮小
 
　　在3c領域連接器之一的技術門檻在于高頻化，以立訊精密為代表的國內企業在 usb、hdmi、dp領域已經突破。

我公司順利通過客戶審核！

2015/10/26 周一

客戶斯坦雷電氣，10月22日派員到我司開展審核工作，在各部門積極配合下，10月24日審核通過，工作圓滿完成！

德系車與日系車的區別

2015/10/16 周五

德系車主要以豪華車、中型車為主，質量好、穩重、美觀、安靜、舒適、安全性極高，德系車的油耗也隨著渦輪增壓的普及大幅度的降低，總的來說德系車屬于科技類車系。

 
意系車主要以超級跑車為主，拉風、狂野、雖然排氣量很大卻少見渦輪增壓，多為機械增壓、或V12自然吸氣為主。

 
 
法系車主要以優雅的外觀相對廉價的保養成本為主，外觀優雅、又極賦動力、安全性也相當強。

 
 日系車主要以省油為主，無論小型車、中型車、豪華車，日系車的油耗都并不是非常高，如果從引擎設計理念上來說日系車屬于第二號科技類車系。

 
 美系車主要以動力學為主，流線型的車身，無論是車頭、車位、車身兩側都載滿了空氣動力學的特點，在汽車引擎的設計上緊隨德國，這也讓美系車逐漸擺脫了油老虎的稱號，而且美系車的安全性并不差。

 
 英系車主要以典雅、獨特的純手工打造為主，在豪華車型中全手工打造的英系車不乏多見。大排量的動力使其猶如超級跑車一般，但車內卻非常安靜，絕對是集動力與優雅為一身的車系。

 
韓系車主要以外觀為主，優雅的外觀、極賦動感的流線型車身，油耗、安全性、以及保養價格方面與日系車不相上下。

 
西班牙與瑞典的車型在外觀、質量、以及安全性上不輸德系車。這兩種車系在中國相對來說并不多見，如果想在中國體現出自己別具一格的個性就選他們吧。

 
中國國產車主要以省錢為主，購買價格實惠、保養維護便宜、油耗零件價格低廉，安全性與整體做工質量緊追日本車與法系車。

9月汽車銷售結束五連跌 四季度有望回暖

2015/10/15 周四

    在經銷商的憂心忡忡中，車市出現了希望，9月，中國汽車市場結束連續5個月的下跌，開始止跌回升。10月13日中國汽車工業協會發布最新數據，9月汽車銷量為202.48萬輛，也是自今年1月，3月后年內銷量再次查過200萬輛。
    9月汽車銷量環比增長21.60%,同比增長2.08%。從數據上看，汽車市場明顯止跌了！
    9月汽車銷量止跌回升，緩解了市場庫存壓力，據中國汽車工業協會統計，9月中國庫存車減少約13萬輛。如果庫存能與總量增加同步，對市場將起到良性作用。

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